图：5月20日，由中国航空工业集团公司自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机（AG600）成功完成首次低速滑行试验，此前曾于4月30日完成首次地面滑行试验。自2016年底AG600飞机推出总装以来，陆续完成了各系统通电/功能检查、测试改装及调试、机上地面试验、全机共振试验等工作。

　　12日，从中国航空工业集团公司获悉，国产TA600（也称AG600）大型灭火／水上救援水陆两栖飞机近日在航空工业高速水动力航空科技重点实验室完成水动性能研发试验，试验的成功为TA600飞机水上首飞奠定了基础。

　　试验现场，技术人员将调试好的按1：10比例制作的TA600飞机模型安装在试验拖曳设施下，分别在平静水面和波浪水面条件下，测试不同速度条件下飞机的吃水、俯仰姿态以及拉力等参数，同时监控飞机襟翼、螺旋桨等关键部位的水量喷溅情况。

　　中国特种飞行器研究所水动力研究中心副主任吴彬表示，此次试验的目的在于获得TA600飞机水面起飞滑行稳定性、喷溅特性和抗浪性等水动性能，以验证TA600飞机水上首飞的安全性，为水上首飞和水上科目试飞提供数据支持。

　　专家介绍，水上飞机在水上起飞时，由于水面柔软，有变化无常的波浪，波浪的干扰使飞机极易发生危险的纵摇运动，即“海豚运动”，威胁航空安全，所以必须开展水动力方面的研究。

　　上海适航审定中心飞行性能室主任揭裕文表示，试验的难点在于验证飞机在设计指标要求的浪高条件下飞机的运动响应情况，获得飞机在各种海况起降的运动稳定性。从试验获得的数据来看，TA600飞机水面滑行稳定性、喷溅性能和抗浪性能够满足研制技术要求，为水面起降程序的制定提供了理论与数据支持。

　　据了解，航空工业高速水动力航空科技重点实验室拥有高水平的高速水动力研究团队，先后承担了大量国家重点型号的研制，已开展MA60、ARJ21、AC313等机型的水上迫降性能研究及适航验证试验。