资料图：全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪

     “近年来，国家出台了一系列补贴政策，带动通用航空产业的快速发展，但政策适用范围未及时调整，现行政策的局限性有所显现。”全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪呼吁，及时优化、加强通用航空政策引导，进一步促进通用航空发展。

      通用航空作为国家战略性新兴产业，正处于发展的起步阶段。吴仁彪介绍，绝大部分通航企业规模小、抗风险能力弱，尤其是受疫情影响，企业收入普遍锐减。一季度，全国传统通航企业飞行同比下降56.2%，其中培训类和消费类降幅超过70%；无人机飞行13.8万小时，同比下降34.3%。广东、湖北等地更为严重，企业营收锐减。多数通用机场也因疫情停止运营，收入大幅减少。与此同时，通航企业要统筹疫情防控与复工复产，成本支出相应增加，导致资金压力迅速增加，行业发展的不确定性增强。

      为此，吴仁彪建议，进一步优化完善现行通用航空补贴政策，将无人机企业纳入补贴范畴，对保障应急救援任务的通用机场予以补贴，明确申报、发放补贴的标准，规范工作程序。并加大对保障城市群、经济带、大湾区等国家战略实施提供通航服务的支持力度；在灾害频发、偏远及地面交通不便地区投资建设运营通用机场，更好体现国家政策的导向与激励作用。

     “鼓励地方政府扩大购买通航作业服务，为通航发展提供相对稳定的市场。”吴仁彪认为，地方政府可结合当地抢险救灾、社会民生保障等需求，明确资金渠道，购买通航作业服务，保障当地经济社会发展。