航空医疗救援是借助航空器(主要是固定翼飞机和直升机)，采取医学等手段使受困对象脱离灾难或危险，得到医学救护的活动。据了解，
航空医疗救援对象包括三类：
一、道路交通事故救援
截至2019年3月，全国机动车保有量达3.3亿辆，其中汽车2.46亿辆，平均每4人拥有1辆机动车。我国城市居民居住与出行相对集中、高速公路纵深较长、国人文明礼让的驾驶习惯尚在养成之中，城市快速路及高速公路一旦发生交通事故，地面交通救援困难，这时就需要发挥航空医疗救援的优势。近些年来我国心脑血管、高血压等疾病患者显著增多，部分地区医院无法进行有效救治，且此类疾病对患者身体危害很大，对救治时限的要求很高，耽误10分钟就有可能失去一条生命，此时，航空医疗救援快速、机动的优势就突显出来了。近年来随着人们收入水平的提高，外出旅游的人数显著增多，在发生户外突发事件救援车辆无法进入、人员搜救困难时，航空医疗救援就能发挥其大范围、多视角的空中搜救优势，在搜救黄金期内最大限度的发现并救助受困人员。由政府出资建立完善的航空医疗救援体系，建立专业搜救队，各医院与通用航空公司配合完成救援。由个人投保，保险公司接到救援通知后进行救援。目前国内已有具备航空医疗救援能力的通航公司与车辆保险公司合作，将航空救援加入车辆保险服务中。个人付费是最常见的付费方式，但价格高昂，笔者通过咨询某通航公司了解到1小时的飞行费用在4万元左右，这样的费用往往让人望而却步。会员制的消费方式就是在一年内(自入会时间开始算起)，会员持卡可享受全年无限次的免费救援。1）建设各类通用机场。搭建空中救援网络。国务院办公厅2016年5月印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出，到2020年，建成500个以上通用机场。通用机场的建设完善了通用航空网络，在发生医疗救援事件时能够由距离最近的通航机场进行患者的转运，这极大的保证了人们的生命安全。2）市场导向的网络布局。根据市场需求进行布局，重点部位为人口聚集地、交通枢纽，可以在小区楼顶、高速公路休息区等区域建立临时起降点，这样可以让更多的人能够享受到快速的航空医疗救援服务。
3）根据医院地理位置形成的转院网络。建立基于医院位置的空中转院网络，能够根据各医院涉及的专业技术不同，使患者在需要更换医院或者是医院需要进行器官转运等紧急工作时，最大化的节省转院时间，为患者治疗构筑绿色生命通道。
1）加强立法立项。明确政府、医院、通航企业、患者权力义务从法律层面上规范空中医疗救援活动。2）培养高素质的人才。对相关的机组人员、医护人员、地面人员等也应进行系统培训。
3）推动空中医疗救援体系建立。通过建立完善的体系，约束指导空中救援的标准规范。
4）政府扶持政策。将空中医疗救援纳入国家应急救援体系，对初期空中医疗救援发展可以适当的出台一些补贴政策，促进空中医疗救援发展。
通用航空发展的今天，不少社会资本对航空救援有着浓厚的兴趣，但是缺乏专业性的了解，政府和有经验的通用航空公司要发挥导向作用使其合理投资，促进航空救援良性发展。
