在各项政策的引导下，各地政府的支持下，我国通用航空产业获得了社会各界的高度关注以及大量的投资和建设，形成了近年来中国通用航空产业快速发展的良好局面。伴随着低空空域的不断开放和通航政策的不断完善，未来我国通用航空产业将保持高速增长，而通用航空的飞行员以及相关服务人员、维修人员、空管人员等的培训，将成为一个非常巨大的产业，这也给航空职业教育带来了前所未有的机遇。

       “尽管如此，目前我国的航空职业教育依然面临着众多的问题和挑战”北京伊德诺科技有限公司（简称伊德诺）总经理衡芳解释道：“这主要体现在目前的院校人才培养与行业的实际需求存在一定的差异，不仅包括专业的不对口，还涉及技能的不匹配，已无法满足行业的发展需求。再则便是院校人才培养的同质化，并未形成鲜明的特色，出现了‘你有我也得有’的发展现象。最后目前的航空职业教育，特别是针对通航领域的职业教育尚未形成专业化、标准化，处于起步发展阶段，这也使得整个航空职业教育行业出现了参差不齐的发展现状”。

       针对这些问题和挑战，目前国家已经制定了相应的政策。根据《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发〔2012〕24号)要求，加大飞行、机务、空管等紧缺专业人才培养力度。强化民航院校行业特色，鼓励有条件的非民航直属院校和教育机构培养民航专业人才。对民航行政机构专业技术人员薪酬待遇等实行倾斜政策，稳定民航专业人才队伍。此外，《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》（国办发〔2016〕38号）也对人才培养和建设提出了要求，支持大专院校和职业学校开设通用航空类专业，培养飞行、适航、航空器和发动机制造维修等专业技术和管理人才。鼓励社会资本投资通用航空培训机构，多层次、多渠道提升高层次人才的联合培养能力。

       “引进社会资本，介入企业资源，深化校企合作，实现开展‘人才共育、过程共管、成果共享、责任共担’的紧密型合作办学，是航空职业教育发展的一条可行的路径。从而全面提高学生基本素质、专业技能、职业素养，确保专业培养目标始终紧贴企业实际人才需求。”伊德诺总经理衡芳表示。深入、全面的校企合作，不仅可以帮助院校根据市场及企业需求进行专业建设，避免盲目投资和建设，降低成本，也可以通过以企业需求为导向的实习实践促进院校提高航空人才培养的质量，增强院校的专业竞争力，还可以通过这种订单式或市场导向的航空人才培养方式帮助院校提高毕业生就业率，避免“毕业即失业”的现象发生。

       “深入而全面的校企合作，不仅对院校有重大意义，对企业发展也积极意义”伊德诺总经理衡芳解释道。对于企业而言，不仅可以参与到航空人才培养的过程中，全面了解人才的素质、能力等实际情况，而且可以满足自身发展的人才需求，实现企业人才队伍的“梯队化”建设。伊德诺总经理衡芳表示：“目前我们已和二十余所职业技术学校展开深入而全面的合作，包括不仅包括教学设备的提供，还包括专业的设置与建设、学员的招收与实习实践就业指导、CCAR147建设等一系列服务，以对航空产业的深入了解和洞察，与院校一道培养优秀的航空人才”。正是通过这种校企合作培养人才，不仅为企业的发展输送了优秀人才，也为行业的持续快速发展奠定坚实的基础。

      目前，《国务院关于印发国家职业教育改革实施方案的通知》国发〔2019〕4号指出，到2022年，职业院校教学条件基本达标，建设50所高水平高等职业学校和150个骨干专业（群）。建成覆盖大部分行业领域、具有国际先进水平的中国职业教育标准体系。企业参与职业教育的积极性有较大提升，培育数以万计的产教融合型企业，推动建设300个具有辐射引领作用的高水平专业化产教融合实训基地。近日，中国AOPA也发布了职业教育航空器维修专业相关标准，涉及专业建设、教材、实训室和教学设备等内容。

      “通过我们对国内航空业的深入了解和对国际航空教育的深刻洞察，结合行业和企业发展的需求，总结与各大院校合作的成功经验，正在逐步形成一套标准化、专业化的航空职业教育建设服务方案，可有效帮助想进入航空职业教育的院校少走弯路，也可提升航空职业教育的发展质量”伊德诺总经理衡芳表示。

       我们深信，通过学校、企业、行业和社会等各方的共同努力，一定可以促进我国航空职业教育实现跨越式发展。中国民航局副局长李健曾表示，中国将进一步加强民用航空的人才培训、培养工作，预计在未来几年中，中国民航将汇集各方力量，投入超过500亿元，用于民航高校建设、科研院所建设以及科教创新平台建设。根据预测，未来20年我国民航类人才缺口达50至70万人。