9月4日，第八届“中国航空金融发展（东疆）国际论坛”的分论坛“通用航空金融论坛”在天津召开，该论坛的主题是“深耕通航消费市场、创新专业金融服务”
中国通用航空协会筹备组组长丁跃出席论坛并介绍：“从国务院办公厅出台《关于促进通用航空发展指导性意见》后，通用航空已成为国家发展战略一部分，相关政策接踵而至；2017年至今，国家发改委交通部、民航局等各部委发布相关政策和措施超过220项，极大提振了通航从业者的信心，随着政策环境持续相好，产业取得长足发展，呈现出强劲发展活力。”
中国航空运输协会通用航空分会总干事助理吕宜宏在论坛上对我国消费类通航产业数据进行了分析。数据显示，截至2018年底，获得通用航空经营许可证通航企业超过了420家，在册通航航空器总数达到2495架，全行业完成通用航空小时93.71万小时。庞大的市场规模，使得通航飞机租赁未来发展前景广阔。吕宜宏先生表示，通航消费产业是通航新兴产业的典型代表，是通用航空生产的生力军。通航要发展，市场是根本。随着经济社会发展和人民生活水平的提高，消费类通航市场逐步受到关注。中国通用航空市场迎来了发展机遇期，尤其是在服务民生领域、森林防火、抢险救灾、医疗急救、短途运输、公共航空应用市场等方面。总体说来通航消费市场潜力巨大，前景广阔。
截至2018年底，我国全国在册通用航空器总数为3380架，固定翼和旋翼作为主力通航器，分别占2040架和1176架。其中，民航飞机不到4000架机型40种，而通用航空是200多种，可见机型种类之多。
截至2018年底，全国经营性通航企业共422家，有394架经营性通航企业登记有通用航空器，其中拥有10架飞机及以下的企业占346家。企业增长率在13年达到顶峰，近几年发展平稳，但每年发展速度在15%以上。
2018年我国航空公司通航总时长为93.71万小时，其中载客类占比9%，作业类16%，培训类33%，非经营类(民航大学)37%。但是近年来呈现出整个时长增长率比公司增长率要低、平均小时越来越下降的趋势。
2018年经营性通航生产作业时间：航空喷洒超过40000个小时，石油服务超过35000个小时，空中巡查超过25000个小时，空中游览和航空摄影超15000个小时。就平均作业时间来看，航空探矿平均作业时间191分钟，航空摄影164分钟，电力作业156分钟，个人娱乐飞行仅10分钟。【此为环球网报道数据，统计口径暂未得知】
2018年5种消费类通航生产作业消费人数共计29.5万人，其中空中游览有177985人，包机飞行有73234人。平均消费人数/架次：包机飞行5人，空中游览2.5人，跳伞飞行4.5人，医疗救护1.3人，个人娱乐飞行1人。
天津东疆以租赁方式引进通航飞机303架
实现多个“首单”业务
近年来，天津东疆保税港区利用进口保税、国内租赁、融资租赁等成熟的通航飞机租赁与销售业务模式。据官方数据显示，截至目前，东疆以租赁方式引进各类通航飞机303架，同时这里也完成了通航业内多个“首单”业务，引领国内通用航空租赁市场。
据了解，作为中国航空金融产业发展聚集地，东疆保税港区近年来一直致力于为产业链上下游企业提供专业化、国际化服务，全力打造与国际接轨的航空金融产业环境，充分利用进口保税、国内租赁、融资租赁出口等成熟的通航飞机租赁与销售业务模式。
“在业务层面，我们实现了通航业内多个首单业务，仅今年就顺利完成两项创新业务，即东疆管委会与中航材通航服务公司、中建投租赁公司、光大幸福租赁公司研究引进方案，配合海关创新租赁引进大型直升机‘异地监管’模式，实现了‘飞机少跑路、企业得便利’的实惠；南航租赁、浦银租赁分别实现通航租赁飞机的资产包交易业务，开创了通航业界先河，将促进通航飞机交易和融资的进一步发展。”东疆保税港区党委常委、副主任李公良表示。
李公良表示，在政策层面，与通航租赁紧密相关的财税利好政策持续发力，去年以来，进口环节增值税改征后，租赁引进飞机无需缴纳进口环节增值税，切实降低飞机引进成本；而在服务层面，对于各市场主体遇到的共性问题，东疆管委会在协调企业解决问题的同时，还积极与相关部门沟通，共同服务和提示企业运营注意事项。2019年9月4日至5日，第八届“中国航空金融发展（东疆）国际论坛”在天津召开。来自全国的航空业界专家及从业人员共同探求未来中国飞机租赁的发展方向。本届论坛聚集境内外航空公司、租赁公司、专业资产管理公司、咨询服务机构和金融机构的从业人员，围绕飞机资产跨境流转、租期管理与技术管理等热点话题，针对实际问题和未来发展进行深入沟通与探讨。
